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吉林长春北湖大桥

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  长春北湖大桥全长2781.5米,投资5.5亿元,西起小城子公路东约450米处,东至远达大街西约1100米处,其中,跨北湖风景区长为1602.5米,跨哈长铁路线车道,设计行车速度为每小时40公里。

  北湖大桥跨越长东北城市生态湿地公园、伊通河、京哈铁路,为方便行人观赏美景,桥梁设计方专门设计了每隔30米的观景台,站在观景台扶桥远望,长东北城市生态湿地公园一览无余,伊通河美丽风光尽收眼底。

  此外,大桥车道两边还设有3米多宽的人行步道,全部用花岗岩铺设而成,桥两侧栏杆使用了波浪造型,与湿地风景相映成趣。

  对于大桥的建设者而言,建设一座技术含量高、规模空前的桥梁是实现自身价值的一种证明。而北湖大桥恰恰是长东北核心区正在建设的桥梁中,工程规模空前、施工难度最大的一座桥梁。

  北湖大桥总计混凝土12万立方米,各类钢材两万多吨,箱梁1098片,钻孔桩591根,墩柱543个。其施工技术难度也非常大,北湖大桥横跨区域地质条件复杂,施工条件差。而且工程既要保证铁路上空的预留高度,又要考虑湿地公园建湖景的具体要求,还面临着箱梁的集中预制、运输、架设及深基坑开挖施工等诸多施工关键技术。更为主要的是,建设受天气影响较大,冬季根本无法施工,即使夏天,一旦下雨工程也只能停下来,有效建设时间极短。

  尽管困难重重,但为了让北湖大桥尽快通车,建设者们克难攻坚,从外形到质量,从管理到施工,从技术到安全,北湖大桥的点滴都凝结着建设者们的智慧与汗水。

  “北湖大桥解决的不仅是交通问题,它为改善长东北核心区生态格局,促进区域经济发展,打造文化旅游、休闲娱乐胜地提供了最有力的支撑。”中国市政工程东北设计研究总院张春光主任表示,北湖大桥是长春市四环路的一个关键节点,它的建成通车解决了长东北区域的交通难点问题,改变了原有的交通体系,开阔了这一区域未来的空间拓展方向。

  而从长远看,北湖大桥的建成还势必引发区域经济圈向其他地区进一步的辐射。它的开通将带来大量的商机和财富,使长东北核心区以更显著的区位优势,融入长东北开放开发先导区中。

  据悉,“北湖”大桥最初确定三套桥型方案。三套方案均采用多跨连拱结构,每个桥型均通过不同的立意造型,达到人文景观与自然景观的完美结合。方案一:多跨连续曲拱大桥。采用11跨连拱方案,既保留传统拱桥的特点,又加入一定的现代元素,使之线形更加轻盈流畅,视觉更加通透且具有冲击力,拱脚部分采用对称V型结构,使桥型更具曲线美。为达到变化效果,该桥型将在水域范围内,将桥身分左右两幅拉开,进入陆岸后再并拢。

  方案二:多跨龙链大桥。该桥型源于最具中华民族文化色彩的中国龙形象,桥面两侧以多拱连接在一起,拱与拱之间以横梁连接支撑,整个型态如龙的脊梁。

  方案三:多跨连续旋虹拱桥。此方案设计也是以曲线优美的弧形为主,多拱平行架于桥面之上,每个桥拱上的吊杆采用不对称的拉索,形成强烈的动感效应。

  最终,“北湖”大桥的设计方案选用了多跨连续曲拱桥设计方案,使桥型更具曲线美。目前,大桥正在紧张施工中,预计今年年底前可竣工。

本站文章于2019-10-30 20:43,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:吉林长春北湖大桥

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